MY BLOG

Cara Mengemudi Mobil Manual dan Matic di Tanjakan Cara mengemudi mobil manual dan matic di tanjakan , tentu memiliki perbedaan dalam melakukanya. Dan bagi pemula yang baru selesai belajar sering kali cukup membuatnya pusing, bahkan ada juga yang sampai berkeringat dingin serta grogi, namun banyak juga yang menganggap itu biasa atau juga  ibarat seperti mainan anak-anak. Ya syukurilah. Jalan tanjakan tak lagi terlampau punya masalah apabila arus lalu lintasnya tengah lancar, Anda tinggal menghimpit pedal gas. Bakal tidak sama situasinya apabila arus jalan raya di jalan tanjakan itu tengah rapat padat merayap dengan kata lain MACET, seperti di Jakarta yang saban hari dilanda macet atau jalur berbukit (naar boven) Puncak di hari-hari libur. Di mana jarak antar kendaraan yang sedemikian rapat, pastinya menuntut konsentrasi penuh serta kehati-hatian ekstra. Bagaimana tak STRESS jack..., tak berniat mundur/melorot sedikit saja telah lalu..gubraaak!

Sistem Audio Mobil Bermerek telah banyak menawarkan pengalaman paling terbaik bagi pengguna dengan kualitas suara yang bagus selama bertahun-tahun. Nah.. berikut ini informasi yang bagus di ambil dari sumber terpercara melalui testimoni konsumen sebagai pengguna dan beberapa aspek penilaian mereka tentang 10 merek sistem audio terbaik tersebut. Namun hal ini tidak bisa menjadi patokan anda untuk memilih, karena setiap orang memiliki selera dan penilaian yang berbeda. Semua orang dapat  mencari kualitas suara audio mobil yang superior dengan merek apa saja sesuai selera musik dan suara, dalam daftar ini penilaian mereka yang tidak mungkin mengecewakan bila Anda juga membelinya.

Macam-macam Ring Kompresi. Ring piston terbagi menjadi dua ring kompresi dan ring oli. Setelah pada kesempatan yang lalu sudah saya share tentang cara kerja dari ring piston khusunya ring kompresi, sehingga akan saya lanjutkan dengan postingan tentang macam-macam ring kompresi. Ring kompresi harus memiliki beberapa sifat atau syarat yaitu : Tahan aus liat dan mempunyai sifat luncur yang baik Mempunyai kualitas pemegasan (defleksi ) yang baik Kelentingan pegas tidak berubah akibat temperatur tinggi

Charcol Canister Gas HC (Hydrocarbon) yang berbahaya dihasilkan dari dalam tangki bahan bakar tidak boleh dikeluarkan ke udara luar. Pada beberapa mesin, uap bensin disimpan sementara di dalam suatu tempat saat mesin mati dan baru kemudian dikirimkan ke ruang bakar untuk melakukan pembakaran pada saat mesin sudah hidup kembali.

Apa perbedaan mesin VTEC dan i-DSi?   Keduanya sama-sama teknologi dari ATPM Honda namun memiliki karakter dan cara bekerja yang berbeda. Secara singkat bisa dikatakan fokus kedua teknologi ini antara lain: VTEC adalah Tenaga dan i-DSI adalah efisiensi.

Mobil listrik masih belum lagi tersedia massal, namun Toyota sudah mengembangkan pilihan lain untuk mengganti mobil bensin dengan mobil konsep bertenaga hidrogen, FCV. FCV dipamerkan di ajang pameran elektronik International CES di Las Vegas Senin (6/1) waktu setempat atau Selasa dinihari WIB. Dalam melakukan debut FCV ini, Toyota mengklaim akan mulai menjualnya pada 2015 nanti di Amerika Serikat. Saat ini, negara bagian California sudah memiliki cukup banyak stasiun pengisian hidrogen. "Kami tidak sedang berupaya menemukan kembali arti roda. Kami cuma berupaya melakukan yang perlu untuk membuatnya berputar," kata Bob Carter, wakil presiden Toyota untuk operasi otomotif, seperti dikutip di Twitter resmi Toyota USA.

Saat ini penggunaan Daytime Running Light (DRL) pada mobil baru sudah umum terpasang. Seiring semakin maraknya APM memasang DRL, makin banyak beredar DRL aftermarket dengan rentang harga jual mulai dari Rp 100 ribu hingga Rp 1 jutaan. DRL murah alias “abal-abal” umumnya masih banyak menjadi pilihan bagi para pengguna mobil, tentunya dengan alasan harga yang terjangkau. Namun untuk DRL abal-abal ada konsekuensi yang harus ditanggung seperti, nyala lampu tidak optimal dan masa pakai yang singkat. Untuk itu perlu diperhatikan beberapa kiat dibawah ini:

Perkembangan industri otomotif, khususnya roda empat di Indonesia semakin berkembang pesat. Produsen mobil, baik dari Jepang, Eropa, maupun Amerika berlomba-lomba membuat inovasi dalam setiap kendaraan pribadi yang akan dirilis kepasaran. Dalam kurun waktu 10 tahun terakhir, ada fenomena menarik yang terjadi di Indonesia terutama mengenai perkembangan mobil matic yang semakin digemari konsumen. Mobil matic mulai dipilih konsumen karena dinilai lebih praktis dan lebih mudah dioperasikan terutama pada keadaan lalu lintas yang padat. Namun ternyata ada kesalahan persepsi yang terjadi dikalangan konsumen mobil dan bahkan dikalangan mekanik-mekanik mobil yang ada di Indonesia. Kebanyakan dari mereka belum bisa membedakan antara transmisi CVT ( Continous Variable Transmission) dengan AT (automatic transmission) yang disematkan pada masing-masing mobil. Kedua transmisi tersebut memiliki konsep dasar yang berbeda dan cara kerja yang berbeda. Dalam tulisan pendek ini, penulis ak